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Tesla V3 Supercharger(250kW)의 프로토콜 본문

카테고리 없음

Tesla V3 Supercharger(250kW)의 프로토콜

hotdigi 2026. 6. 23. 13:50

Tesla V3 Supercharger(250kW)의 프로토콜 구조는 단순히 전력을 공급하는 방식이 아니라 차량(BMS) ↔ 충전기(EVSE) 간 디지털 통신 + 인증 + 출력 제어로 동작합니다. V3부터는 CCS 계열 통신 구조와 유사한 방향으로 발전했습니다. (Joint Charging)

V3 Supercharger 프로토콜 스택

[Tesla 차량]
     │
     │  (충전 케이블)
     │
[Supercharger V3]
     │
     ├─ Power Line Communication (PLC)
     │
     ├─ ISO 15118 계열 메시지
     │
     ├─ 인증 / 차량 식별
     │
     ├─ 충전 협상
     │
     └─ DC 출력 제어

(Joint Charging)

1) 물리 계층 (Power)

항목V3 Supercharger

출력	최대 250kW
방식	DC Fast Charging
전압	약 400V 계열
전류	약 600A급
케이블	수랭식

충전기는 항상 최대 250kW를 주는 것이 아니라 차량 BMS가 허용하는 값으로 제한합니다.

예:

충전기: 250kW 가능
차량 BMS: 배터리 보호상 180kW 요청

→ 실제 충전 = 180kW

2) 통신 프로토콜

기본 통신

V3 계열은 차량과 충전기 사이에 PLC(Power Line Communication) 기반 통신을 사용합니다. ISO 15118은 EV와 충전기 사이 인증·충전 협상 등에 사용되는 표준입니다. (Joint Charging)

주요 데이터:

데이터내용

VIN	차량 식별
SOC	배터리 잔량
Battery Voltage	배터리 전압
Max Current	허용 충전전류
Max Power	허용 충전출력
Temperature	배터리 온도

3) 충전 시작 순서

① 커넥터 연결

② 차량 ↔ 충전기 통신 시작

③ 인증
   (차량/계정 확인)

④ 배터리 상태 확인

⑤ 충전 파라미터 협상

⑥ DC 출력 ON

⑦ 실시간 제어

4) 출력 제어 방식

충전기는 차량 요청값을 따라갑니다.

예:

배터리 SOC 10%
↓
250kW 출력

SOC 60%
↓
180kW

SOC 80%
↓
50~80kW

이것을 충전 곡선(Charge Curve) 라고 합니다.

5) Tesla 특화 부분

Tesla는 초창기에는 자체 통신 방식을 사용했지만, V3 이후 외부 차량 지원 확대 과정에서 CCS 계열 통신과의 호환성이 중요해졌습니다. (Reddit)

특징:

Plug & Charge 방식
차량 인증 자동화
충전기 ↔ Tesla 서버 연동
원격 상태 관리

6) xEV 야드트럭 적용 관점

V3 Supercharger를 야드트럭에 적용하려면 핵심은:

야드트럭 BMS
      ↓
EVCC (충전 통신 ECU)
      ↓
ISO15118 / PLC
      ↓
Supercharger

필요 부품:

구성역할

EVCC	충전 통신
BMS	전압·전류 제한
DC/DC 또는 HV Battery	전력 수용
CAN Gateway	차량 제어

즉 배터리만 Tesla 충전기에 연결한다고 충전되지 않고, EVCC/BMS 프로토콜 구현이 필요합니다.

야드트럭 전동화 R&D 관점에서는 오히려 "Tesla V3 250kW 충전 대응 EVCC 개발" 자체가 기술 차별화 요소가 될 수 있습니다. (Joint Charging)

원하시면 다음 단계로 "Tesla V3 ↔ xEV 야드트럭 충전 제어 블록도(정부 R&D 도면 형식)"으로 만들어드릴 수 있습니다.

Tesla V3 Supercharger(250kW) 커넥터 제조사는 지역·규격에 따라 나뉩니다. Tesla가 커넥터 자체를 직접 생산하기도 하지만, 주요 부품(커넥터 하우징·단자·케이블·충전건)은 전문 업체들이 공급합니다.

1) Tesla NACS(북미 규격) 계열

제조사역할

Tesla	NACS 설계·규격 주도, Supercharger 시스템
TE Connectivity	EV 고전압 커넥터, 단자, 충전 인터페이스 부품
Amphenol	고전압 커넥터·충전 시스템 부품
Molex	EV 커넥터 및 전력 인터커넥트

2) CCS2(유럽/한국 일부 급속충전) 계열

제조사특징

Phoenix Contact	CCS 충전 커넥터, HPC(고출력) 충전건
HARTING	산업용·EV 충전 커넥터
MENNEKES	Type2/CCS 기반 충전 시스템
ITT Cannon	고전류 커넥터

3) 250kW급에서 중요한 기술

V3급 충전건은 일반 커넥터와 달리:

고전류 단자(400~600A급)
액체 냉각 케이블
온도 센서
절연 감시
CP/PLC 통신 라인

이 포함됩니다.

구조:

충전기
 │
 ├─ DC+
 ├─ DC-
 ├─ CP (Control Pilot)
 ├─ PLC 통신
 ├─ 온도센서
 └─ 냉각라인
      ↓
   차량 BMS

야드트럭 전동화 관점이면 Tesla V3 직접 적용보다는 보통:

CCS2 HPC 250~350kW 커넥터
ISO 15118 EVCC
800V 배터리 시스템

조합이 산업차량에는 더 현실적인 경우가 많습니다.

필요하시면 **"250kW급 야드트럭 충전건 선정표 (NACS vs CCS2 vs GB/T)"**도 정리해드릴 수 있습니다.

250kW급 야드트럭 충전건 선정표

(NACS vs CCS2 vs GB/T 비교)

구분NACS (Tesla 방식)CCS2 (유럽/글로벌)GB/T (중국 규격)

적용 지역	북미 중심	한국·유럽·호주 등	중국
최대 출력(일반)	250kW급 가능	250~350kW급(HPC) 가능	250kW급 가능
전압	약 400~1000V	400~1000V	약 750~1000V
전류	500~600A급	500~600A급(액냉)	250~600A
냉각 방식	일부 액냉	액냉 표준화	액냉 적용
통신	Tesla 방식 + ISO15118 계열 발전	ISO 15118 / PLC	GB/T 통신
Plug & Charge	가능	가능	가능
충전 인증	Tesla 계정 기반	ISO15118 인증	중국 충전 인증
산업차량 적용성	△	◎	○
야드트럭 추천도	★★★	★★★★★	★★★★

야드트럭 기준 추천 구성

1순위: CCS2 HPC 250~350kW ⭐⭐⭐⭐⭐

구성:

[충전기]
  |
CCS2 Liquid Cooled Gun
  |
EVCC
  |
ISO15118
  |
BMS
  |
800V Battery Pack

장점:

글로벌 공급망 확보
항만·물류 장비 적용 사례 많음
충전기 업체 선택 폭 큼
정부 R&D 과제에 기술 설명 용이

제조사 후보

CCS2 250kW급

제조사특징

Phoenix Contact	HPC 충전건, 액냉 기술
HARTING	산업용 고신뢰 커넥터
TE Connectivity	HV 커넥터·단자
Amphenol	EV 고전압 인터페이스

xEV 야드트럭 적용 예

기존 디젤 야드트럭 → 전동화:

디젤 엔진 제거
        ↓
800V 배터리팩 설치
        ↓
PMSM 모터 + 인버터
        ↓
CCS2 EVCC 추가
        ↓
250kW HPC 충전

예상 충전:

배터리 300kWh 기준

250kW 충전
실제 평균 180~220kW
20% → 80%

약 45~60분

정부 R&D 차별화 포인트

"단순 전동화"보다:

"250kW급 CCS2 기반 ISO15118 스마트 충전 야드트럭 플랫폼 개발"

으로 잡으면:

충전 인프라 연계
스마트 항만
무인운반차(AGV)
V2G 가능성
탄소저감

까지 확장 가능합니다.

야드트럭 사업계획서용이라면 "250kW 충전 시스템 구성도 + BOM(충전건/EVCC/BMS/배터리)" 형태가 평가위원 설득에 더 적합합니다.

ISO 15118은 전기차(EV)와 충전기(EVSE) 사이의 디지털 통신 표준 프로토콜입니다.
쉽게 말하면 "차량과 충전기가 대화하는 언어"입니다.

기존 충전은:

충전기 → 전기 공급 → 차량 충전

이었다면 ISO 15118 기반은:

차량 ↔ 충전기 통신 → 조건 협의 → 안전하게 전력 공급

방식입니다.

1. ISO 15118 기본 구조

       전기차
   ┌───────────┐
   │    BMS    │
   └─────┬─────┘
         │
      EVCC
 (Electric Vehicle
 Communication Controller)
         │
    PLC 통신
 (Power Line Communication)
         │
      SECC
(Supply Equipment
 Communication Controller)
         │
   충전기(EVSE)

2. 주요 역할

① 충전 협상 (Charging Negotiation)

차량이 충전기에 요청:

배터리 전압 : 800V
현재 SOC : 20%
최대 충전전류 : 400A
허용 출력 : 250kW

충전기 응답:

가능 출력 : 250kW
전압 : 800V
전류 : 312A

→ 서로 조건을 맞춤

3. ISO 15118 주요 기능

기능설명

차량 인증	VIN 기반 차량 확인
Plug & Charge	연결만 하면 자동 결제
충전 예약	시간별 충전 가능
스마트 충전	전력망 상황 반영
배터리 정보	SOC, 온도 전달
V2G	차량→전력망 전송

4. ISO 15118 버전

버전특징

ISO 15118-2	현재 가장 많이 사용
ISO 15118-20	최신 버전, 양방향 충전 강화

5. CCS2 충전에서 구조

250kW급 CCS2 충전:

[충전기]
   │
   │ DC Power
   │
CCS2 Connector
   │
   ├── DC+
   ├── DC-
   ├── CP
   └── PLC
          │
        EVCC
          │
        BMS

CP(Control Pilot) 라인을 통해 PLC 통신이 이루어집니다.

6. 야드트럭 적용 시

전기 야드트럭:

배터리
800V 300~600kWh
      │
      ▼
BMS
      │ CAN
      ▼
EVCC
      │ ISO15118
      ▼
CCS2 250kW 충전기

필요 개발:

EVCC ECU
ISO15118 Stack
PLC Modem
BMS 인터페이스
인증 모듈

7. 왜 야드트럭 R&D에서 중요한가?

단순히:

❌ "디젤 → 전기모터 교체"

보다

⭕ "ISO15118 기반 스마트 충전 플랫폼"

이라고 하면 기술 수준이 올라갑니다.

차별화 요소:

기존 개조ISO15118 적용

충전 단순 ON/OFF	지능형 충전
수동 관리	자동 인증
충전시간 예측 어려움	배터리 상태 기반 제어
단일 충전기	표준 충전 인프라

xEV 야드트럭 정부과제 관점에서는 "EVCC + ISO15118 + 250kW CCS2 + BMS 협조제어"가 핵심 기술 블록으로 들어갑니다.

NACS (North American Charging Standard)란?

NACS(North American Charging Standard)는 Tesla가 개발한 전기차 급속 충전 커넥터 및 통신 규격입니다.
기존에는 Tesla 전용 규격이었지만, 북미 EV 충전 표준으로 확산되고 있습니다.

쉽게 표현하면:

Tesla Supercharger의 충전 인터페이스 표준

입니다.

1. NACS 커넥터 구조

NACS의 특징은 작고 단순한 구조입니다.

        NACS Connector

     ┌─────────────┐
     │  DC+   DC-  │
     │             │
     │ CP      PP  │
     └─────────────┘

구성:

핀기능

DC+	직류 (+)
DC-	직류 (-)
CP	Control Pilot (통신/제어)
PP	Proximity Pilot (연결 감지)

2. NACS vs CCS2 차이

항목NACSCCS2

개발	Tesla	IEC 표준
지역	북미 중심	유럽·한국 등
크기	작음	큼
DC 단자	통합형	별도 DC 핀 추가
최대 출력	250kW~350kW급	350kW급 이상
냉각	액냉 적용	액냉 표준
통신	PLC 기반	PLC 기반
ISO15118	지원 확대	기본 지원

3. NACS 충전 흐름

1. 충전기 연결
        ↓
2. 차량 인식
        ↓
3. 인증
        ↓
4. BMS 정보 교환
        ↓
5. 충전 전압/전류 협의
        ↓
6. DC 출력 시작

4. NACS 통신 구조

최근 NACS는 단순 Tesla 독자 방식이 아니라:

차량 BMS
   │
   │ CAN
   │
EVCC
   │
   │ PLC
   │
SECC
   │
충전기

형태로 ISO 15118 계열과 연계됩니다.

5. 250kW급 NACS 특징

Tesla V3 Supercharger 기준:

항목값

출력	최대 250kW
전압	약 400V
전류	최대 600A급
케이블	액냉
충전시간	약 15~30분 수준

6. 야드트럭 적용 관점

NACS 적용 장점

✅ 커넥터 소형
✅ Tesla 충전 인프라 활용 가능
✅ 충전 효율 우수
✅ 북미 시장 대응 유리

단점

❌ 항만·상용차 표준은 아직 CCS2 비중 높음
❌ 산업용 충전기 공급망 제한
❌ 차량 인증/EVCC 개발 필요

xEV 야드트럭 추천 판단

목표추천

한국 항만	CCS2
유럽 물류	CCS2
북미 수출형	NACS
Tesla 충전망 활용	NACS
정부 R&D 플랫폼	CCS2 + ISO15118

야드트럭 사업 기준으로 보면 NACS는 "Tesla 생태계 연계형", CCS2는 "산업 표준형"에 가깝습니다.
정부 R&D 제안서에서는 "CCS2 기반 + NACS 호환 인터페이스 설계" 전략이 가장 설득력이 높은 편입니다.

NACS (North American Charging Standard) 상세 설명

NACS는 단순한 "충전 플러그"가 아니라 전기차 고속 충전 시스템 전체 인터페이스 규격입니다.
구성은 크게:

물리 커넥터
전력 전달
차량-충전기 통신
인증/결제
충전 제어

로 나뉩니다.

1. NACS 커넥터 구조

기존 CCS1/CCS2와 가장 큰 차이는 AC와 DC 충전 단자를 통합했다는 점입니다.

NACS 핀 구성

        NACS Plug

       ┌─────────┐
       │         │
       │ DC+  DC-│
       │         │
       │ CP   PP │
       └─────────┘

핀 기능

핀명칭역할

DC+	Positive	고전압 직류 +
DC-	Negative	고전압 직류 -
CP	Control Pilot	통신·충전 제어
PP	Proximity Pilot	연결 감지·안전

2. NACS 전력 시스템

Tesla V3 Supercharger 기준:

항목값

최대 출력	250kW
전압	약 400V
최대 전류	약 600A
케이블	액체 냉각
충전 방식	DC Fast Charging

전력 계산:

[
P=V \times I
]

예:

400V × 625A ≈ 250kW

3. 충전 동작 순서

Step 1. 연결 감지

차량이 커넥터를 연결하면:

PP 신호 확인
↓
완전 체결 확인
↓
고전압 연결 준비

Step 2. 차량 인증

Tesla 방식:

차량
 ↓
VIN 확인
 ↓
Tesla 서버
 ↓
결제 승인

Plug & Charge 방식입니다.

Step 3. 충전 협상

차량 BMS가 요청:

예:

배터리:
800V
SOC:
20%

요청:
250A 충전

충전기:

가능:
220A 공급

결정 후 출력 시작

4. 통신 구조

NACS는 전력선에 통신 신호를 같이 보내는:

PLC(Power Line Communication)

사용합니다.

구조:

Battery
   │
   │ CAN
   ▼
BMS
   │
EVCC
(EV Communication Controller)
   │
   │ PLC
   ▼
SECC
(Charging Controller)
   │
Supercharger

5. ISO 15118과 관계

최근 NACS 생태계는:

ISO 15118-2
ISO 15118-20

기반 기능과 연결됩니다.

가능 기능:

기능설명

Plug & Charge	자동 인증
Smart Charging	전력 최적화
V2G	전력 반환
예약 충전	시간 제어

6. NACS와 CCS2 비교 (기술)

항목NACSCCS2

DC 핀	2개 통합	별도 DC핀
크기	작음	큼
무게	가벼움	무거움
최대 출력	250~350kW	350kW 이상
액냉	가능	일반적
산업차량	제한적	강함
유럽 규격	X	O
한국 인프라	제한	O

7. 야드트럭 적용 시 시스템

전기 야드트럭에 NACS 적용하면:

        NACS Charger
              │
              │
          EVCC ECU
              │
          CAN Bus
              │
            BMS
              │
       800V Battery Pack
              │
          Inverter
              │
          Traction Motor

필요 부품:

부품역할

NACS Inlet	충전 연결
EVCC	통신
PLC Modem	ISO15118
BMS	충전 제한
HV Relay	안전 차단
IMD	절연 감시

8. 250kW 야드트럭 충전 계산

예:
배터리 400kWh

20% → 80%

필요 에너지:

400 × 0.6 = 240kWh

평균 충전 출력 200kW라면:

240 ÷ 200 = 1.2시간

약 70분

9. NACS를 R&D 과제로 잡을 경우

좋은 기술 제목:

"NACS/ISO15118 기반 250kW급 고속충전 전동 야드트럭 플랫폼 개발"

핵심 개발 항목:

NACS 충전 인터페이스
EVCC 개발
BMS 협조제어
열관리 제어
충전 최적화 알고리즘

결론

NACS = Tesla 중심의 경량·고효율 충전 인터페이스
CCS2 = 글로벌 산업 표준
야드트럭 상용화 → CCS2 우세
북미 Tesla 생태계 연계 → NACS 유리

특히 지금 추진하시는 xEV 야드트럭 정부 R&D 관점에서는
"CCS2 기본 + NACS 호환 설계"가 가장 높은 평가를 받을 가능성이 높습니다.

NACS 호환 설계 가능 업체는 크게 ① 커넥터/충전건 업체 ② 충전기(EVSE) 업체 ③ EVCC·ISO15118 통신 업체 ④ 차량 전장 설계 업체로 나눠야 합니다.
특히 250kW급 야드트럭이라면 단순 커넥터 구매가 아니라 NACS + EVCC + BMS + ISO15118 통합 설계가 필요합니다. (Eclipseina GmbH)

1) NACS 커넥터·충전건 제조 업체

업체분야적용

TE Connectivity	HV 커넥터, 단자, EV 인터페이스	차량 인렛 설계
Amphenol	고전압 커넥터	상용 EV
Molex	EV 전력 커넥터	차량 하네스
Webasto	충전 시스템	NACS 충전 옵션 제공 사례 있음 (Webasto)
Workersbee	EV 충전 커넥터	NACS/CCS/GB/T 커넥터 공급 (Workersbee)
Shanghai MIDA EV Power	고전류 NACS 커넥터	400~600A급 제품군 (Mida Power)

2) 250kW급 NACS 충전 시스템 업체

업체역할특징

Kempower	DC 급속 충전기	NACS/CCS 지원, ISO15118 지원 (Kempower)
ChargePoint	충전 인프라	NACS 지원 확대 (Investopedia)
Tritium	DC 고속충전기	NACS 대응 발표 (Investopedia)

3) EVCC / ISO15118 개발 업체 (야드트럭 핵심)

야드트럭에서는 여기가 가장 중요합니다.

구조:

NACS 충전건
       │
       │ PLC
       ▼
EVCC
       │ CAN
       ▼
BMS
       │
Inverter
       │
Motor

가능 업체:

업체분야

Eclipseina	ISO15118 EVSE/EVCC 솔루션 (Eclipseina GmbH)
Vector Informatik	EV 충전 통신 SW
dSPACE	EV 제어 개발 플랫폼
NXP Semiconductors	PLC/차량 통신 반도체

250kW 야드트럭 적용 추천 조합

제가 R&D 과제로 구성한다면:

[충전기]
250kW DC Charger
        │
        │
[NACS Coupler]
        │
        │ PLC
        ▼
[EVCC]
ISO15118 Stack
        │ CAN
        ▼
[BMS]
800V Battery
        │
        ▼
[Inverter]
        │
        ▼
Traction Motor

개발 난이도 기준

항목난이도

NACS 커넥터 적용	★★☆☆☆
250kW 전력부 설계	★★★★☆
ISO15118 구현	★★★★★
Tesla Supercharger 인증 연동	★★★★★+

xEV 야드트럭 정부과제 관점 추천

가장 좋은 방향:

"CCS2 기반 상용 플랫폼 + NACS 인터페이스 확장 모듈 개발"

이유:

한국/항만은 CCS2 인프라 활용
북미 수출 시 NACS 대응
ISO15118 기술 확보
플랫폼화 가능

즉, NACS 자체보다 EVCC·BMS 협조제어 기술을 보유하는 것이 핵심 경쟁력입니다.

Eclipseina

Eclipseina는 독일에 본사를 둔 임베디드 소프트웨어 및 전기차 충전(E-mobility) 전문 기업이다. 2013년부터 충전 통신 솔루션, 테스트 시스템, 기술 컨설팅, 교육 서비스를 제공하며 자동차·전장(embedded) 산업을 중심으로 활동하고 있다. (Eclipseina GmbH)

사업 분야

Eclipseina는 세 가지 축을 중심으로 사업을 전개한다. 첫째는 전기차 충전 인프라용 제품 개발, 둘째는 임베디드 소프트웨어와 조직·프로세스 개선 컨설팅, 셋째는 전문 기술 교육이다. 특히 자동차 소프트웨어, 기능 안전(Functional Safety), 전기차 충전 통신 분야에 집중하고 있다. (Eclipseina GmbH)

주요 제품 및 솔루션

회사의 대표 제품군은 EV(전기차)와 EVSE(충전기) 간 통신을 위한 솔루션이다. ISO 15118 및 DIN 70121 표준 기반 충전 통신 모듈, 충전 시뮬레이터, 충전 테스트 시스템, 그리고 임베디드 제어용 수학·제어 함수 라이브러리인 EC-LIB® 등을 제공한다. 이러한 제품은 충전기 제조사와 자동차 업계의 개발·검증 과정에 활용된다. (Eclipseina GmbH)

교육 및 컨설팅

회사는 Embedded Academy라는 교육 플랫폼을 운영하며 임베디드 시스템, 소프트웨어 개발, 전기공학, 자동차 기술, 전기차 분야의 온라인 교육 콘텐츠를 제공한다. 또한 고객 맞춤형 e-러닝 콘텐츠 제작과 조직 개발, 프로젝트 관리, 지식 관리 컨설팅도 수행한다. (Embedded Academy)

회사 현황 및 특징

Eclipseina는 독일 바이에른주 니텐도르프(Nittendorf) 지역에 위치한 기업으로, ISO 9001:2015, TISAX 등 품질 및 정보보안 관련 인증을 보유하고 있다고 밝히고 있다. 회사는 전기차 충전 통신과 임베디드 소프트웨어라는 비교적 전문적인 산업 분야에 특화되어 있으며, 창립자이자 경영진인 Annette Kempf의 자동차·전장 산업 경험을 기반으로 사업을 확장해 왔다. (Eclipseina GmbH)

업계 내 위치

Eclipseina는 대형 자동차 부품사나 충전 인프라 기업과 경쟁하는 규모의 기업이라기보다는, 전기차 충전 통신 기술과 임베디드 소프트웨어 개발 지원에 특화된 전문 기술 기업에 가깝다. 제품 공급, 개발 컨설팅, 교육을 함께 제공하는 통합 모델이 특징이다. (Eclipseina GmbH)

추가 정보는 공식 웹사이트인 Eclipseina 에서 확인할 수 있다.

ChargePoint

ChargePoint(차지포인트)는 전기차(EV) 충전 인프라와 소프트웨어를 제공하는 미국 기업이다. 2007년에 설립되었으며, 북미를 중심으로 세계 최대 규모의 EV 충전 네트워크 사업자 중 하나로 알려져 있다. 충전기 하드웨어뿐 아니라 충전소 운영, 결제, 에너지 관리, 차량 운전자용 앱까지 아우르는 플랫폼을 제공한다. (ChargePoint)

사업 개요

ChargePoint의 핵심 사업은 충전기 판매 + 구독형 소프트웨어 서비스다. 회사는 충전소를 직접 대규모로 소유하기보다는 기업, 건물주, 차량 운영사, 지방정부 등이 충전기를 설치하고 운영할 수 있도록 장비와 관리 플랫폼을 제공하는 모델을 채택하고 있다. 이른바 asset-light(자산 경량화) 전략으로 알려져 있다. (investors.chargepoint.com)

주요 제품과 서비스

ChargePoint는 가정용 충전기, 상업용 AC 충전기, DC 급속충전기, 차량 관제 솔루션, 그리고 운전자용 모바일 앱을 제공한다. 앱에서는 충전소 검색, 충전 시작, 결제, 충전 이력 확인 등이 가능하며, 공용 충전과 가정용 충전을 하나의 플랫폼에서 관리할 수 있다. (App Store)

시장에서의 위치

회사는 북미 EV 충전 시장의 대표 기업 중 하나로 평가된다. 투자자 자료에 따르면 ChargePoint는 북미에서 강한 입지를 보유하고 있으며 유럽 시장도 확대하고 있다. EV 보급이 증가할수록 충전 인프라 수요가 늘어나는 구조여서, ChargePoint의 성장 가능성은 전기차 시장 확대와 밀접하게 연결되어 있다. (investors.chargepoint.com)

최근 동향

2026년에는 최대 600kW 출력을 제공하는 Express Solo DC 급속충전기를 공개했다. 이 제품은 NACS와 CCS 규격을 모두 지원하며, 최대 4대 차량을 동시에 충전할 수 있도록 설계되었다. 또한 충전 케이블 절도 문제를 줄이기 위한 절단 방지 케이블과 보안 기능도 도입했다. (야후 금융)

과제와 전망

ChargePoint는 EV 충전 산업의 성장 수혜를 기대하고 있지만, 최근 몇 년간 EV 판매 성장 둔화와 충전 인프라 투자 속도 조정의 영향을 받아 실적 변동성을 경험했다. 다만 회사 데이터에 따르면 네트워크 내 충전 수요는 계속 증가하고 있으며, 2025년 충전 세션 수는 전년 대비 크게 늘어난 것으로 보고됐다. EV 시장이 장기적으로 확대될 경우 ChargePoint는 핵심 인프라 제공업체 중 하나로 남을 가능성이 높다. (Barron's)

한눈에 보기

항목내용

설립	2007년
본사	Campbell
산업	전기차 충전 인프라
상장	NYSE: CHPT
주요 사업	충전기, 충전 네트워크, 관리 소프트웨어
주요 시장	북미, 유럽
대표 강점	대규모 네트워크, 소프트웨어 플랫폼, 기업용 솔루션

Kempower

Kempower는 핀란드에 본사를 둔 전기차(EV) DC 급속충전 솔루션 전문 기업이다. 전기 승용차뿐 아니라 전기 버스, 트럭, 산업 장비, 해양 분야까지 대상으로 하는 충전 인프라를 설계·제조하며, 나스닥 헬싱키에 상장되어 있다. 최근 수년간 유럽에서 가장 빠르게 성장한 기업 중 하나로 평가받고 있으며 글로벌 EV 충전 시장에서 영향력을 확대하고 있다. (Kempower Investors)

사업 개요

Kempower는 DC 급속충전기 하드웨어, 전력 분배 시스템, 충전 관리 소프트웨어를 제공한다. 핵심 특징은 모듈형 구조와 동적 전력 분배 기술로, 여러 충전 포트가 사용 상황에 따라 전력을 유연하게 공유할 수 있도록 설계되어 있다. 회사의 연구개발과 생산은 주로 핀란드와 미국에서 이루어진다. (Kempower Investors)

차별화 요소

Kempower의 대표 기술은 하나의 전력 유닛이 여러 충전 단말기(Satellite Charger)에 전력을 공급하는 구조다. 이를 통해 충전 사업자는 설치 비용을 최적화하고 충전 수요 변화에 유연하게 대응할 수 있다. 또한 EV 운전자 경험을 중시한 소프트웨어와 높은 가동률을 강점으로 내세우고 있다. (Kempower Investors)

성장과 시장 위치

회사는 2025년과 2026년에 주문량과 매출 성장세를 회복하며 북미 시장에서 특히 빠른 확장을 기록했다. 2026년에는 "Kempower 2.0" 전략을 발표하며 2030년까지 글로벌 DC 급속충전 시장의 Top 3 사업자가 되는 것을 목표로 제시했다. 또한 Financial Times의 FT1000 고성장 기업 순위에서 유럽 최상위권에 이름을 올렸다. (Kempower Investors)

글로벌 확장 현황

Kempower 충전기는 현재 67개국 이상에 설치되어 있으며, 누적 충전 세션 수는 4,800만 회를 넘어섰다. 회사는 유럽, 북미, 호주를 주요 시장으로 삼고 있으며, 대형 충전 운영사 및 에너지 기업들과 협력해 공공 충전 네트워크를 구축하고 있다. 최근에는 유럽 전역에서 충전 인프라 확대를 위한 대형 파트너십도 발표했다. (Kempower)

왜 주목받는가

전기차 충전 시장에는 중국계 대기업과 글로벌 전력장비 업체들이 경쟁하고 있지만, Kempower는 고출력 DC 급속충전, 상용차·트럭 충전, 모듈형 전력 공유 기술 분야에서 강한 입지를 구축했다. 특히 전기 트럭과 물류 차량 충전 수요가 증가하면서 회사의 기술적 강점이 더욱 부각되고 있다.

Tritium

Tritium은 전기차(EV)용 DC 급속충전기를 설계·제조하는 호주계 기업이다. 2001년 호주 브리즈번에서 설립되었으며, 고출력 급속충전 인프라 분야의 선구적 기업 중 하나로 평가받는다. 현재는 인도 기업인 Exicom 그룹의 일부로 운영되며 글로벌 충전 시장에서 활동하고 있다. (tritiumcharging.com)

사업 내용

Tritium은 주로 직류(DC) 급속충전 솔루션을 제공한다. 제품군은 공공 충전소, 상업용 시설, 물류 차량 및 버스 플릿(fleet) 운영자를 대상으로 하며, 고출력 충전기와 관련 소프트웨어·전력전자 기술을 핵심 경쟁력으로 내세운다. 또한 액체 냉각(liquid-cooled) 기술과 모듈형 아키텍처를 통해 높은 충전 성능과 확장성을 제공하는 것으로 알려져 있다. (tritiumcharging.com)

기술적 특징

Tritium은 세계 최초의 액체 냉각식 IP65 등급 급속충전기 개발 기업 중 하나로 소개되고 있다. 최근에는 TRI-FLEX 플랫폼을 출시해 충전 포인트 수를 유연하게 확장할 수 있는 분산형 구조를 제공하고 있으며, 대규모 충전 허브 구축에 적합한 설계를 강조하고 있다. (tritiumcharging.com)

성장과 변화

회사는 북미와 유럽의 EV 충전 인프라 확대 과정에서 빠르게 성장했으며, 미국 테네시주에 대규모 생산시설도 구축했다. 그러나 급격한 확장과 경쟁 심화로 재무적 어려움을 겪었고, 2024년 호주 법원 절차상 지급불능 상태에 들어갔다. 이후 인도의 Exicom이 자산을 인수하면서 사업이 계속 이어지게 되었다. (Decentralised Energy Canada)

시장 내 위치

Tritium은 EV 운전자에게 직접 서비스를 제공하는 충전 네트워크 운영사라기보다, 충전 네트워크 사업자에게 장비를 공급하는 충전 인프라 제조사에 가깝다. 과거에는 미국 급속충전 시장에서 상당한 점유율을 보유했으며, 여러 글로벌 충전 사업자와 협력해 충전 장비를 공급해 왔다. 현재도 수십 개국에 충전기를 배치하며 글로벌 시장에서 활동하고 있다. (타임)

중요성

전기차 보급 확대에서 가장 큰 과제 중 하나는 고속 충전 인프라 구축이다. Tritium은 이러한 인프라를 가능하게 하는 핵심 장비를 공급하는 기업으로, 전기차 생태계의 기반 기술을 담당하는 대표적인 DC 급속충전 전문 기업 가운데 하나로 평가된다. (tritiumcharging.com)

Webasto

Webasto는 독일에 본사를 둔 글로벌 자동차 부품 기업으로, 차량용 루프 시스템(선루프·파노라마 루프)과 전동화 솔루션 분야에서 잘 알려져 있다. 1901년에 설립된 가족 소유 기업이며, 세계 주요 자동차 제조사를 고객으로 두고 자동차 공급망에서 중요한 역할을 수행한다. (Webasto)

사업 분야

Webasto의 사업은 크게 두 축으로 나뉜다.

Roof (루프 시스템)
- 선루프
- 파노라마 글라스 루프
- 개폐형 루프
- 컨버터블(오픈카) 루프 시스템
Electrification (전동화)
- 전기차 배터리 시스템
- 고전압 히터
- 열관리(Thermal Management) 솔루션

회사는 차량의 편의성·디자인 요소뿐 아니라 전기차의 에너지 및 온도 관리 기술에도 집중하고 있다. (Webasto)

규모와 글로벌 네트워크

본사는 독일 바이에른주의 슈톡도르프(Stockdorf)에 위치한다. Webasto는 전 세계 50개 이상의 거점과 40개 이상의 생산 시설을 운영하며, 유럽·북미·중국·한국 등 주요 자동차 시장에 진출해 있다. (Webasto)

매출은 연간 40억 유로 이상 규모로 알려져 있으며, 세계 자동차 부품 업계 상위권 공급업체 중 하나로 평가된다. (Webasto)

무엇으로 유명한가

Webasto는 특히 자동차 루프 시스템 분야의 세계적 강자로 알려져 있다. 많은 프리미엄 차량과 일반 승용차에 장착되는 선루프와 파노라마 루프를 공급하며, 컨버터블 차량용 루프 기술에서도 오랜 역사를 보유하고 있다. (Webasto)

최근에는 전기차 시장 성장에 맞춰 배터리 시스템과 고전압 히터 사업을 확대하고 있으며, 차량 전동화 전환에 대응하는 핵심 공급업체 중 하나로 자리매김하려 하고 있다. (Webasto)

역사와 변화

Webasto는 1901년 소규모 금속 가공 업체로 시작했다. 이후 자동차 산업 성장과 함께 차량용 루프와 난방 시스템 분야로 사업을 확장했으며, 2017년부터는 배터리 시스템과 충전 솔루션 사업에도 진출했다. 다만 충전 인프라 사업은 수익성 문제로 2024년에 대부분 매각했다. (Webasto)

최근 상황

자동차 산업의 전동화 전환 속도 변화와 중국 시장 부진 등의 영향으로 Webasto는 최근 몇 년간 재무적 어려움을 겪었다. 2025년에는 금융 지원과 구조조정 계획을 통해 사업 재정비를 추진했으며, 핵심 사업인 루프 시스템과 차량 전동화 솔루션에 집중하는 전략을 이어가고 있다. (DIE WELT)

한눈에 보기

항목내용

설립	1901년
본사	독일 슈톡도르프(Stockdorf)
주요 사업	루프 시스템, 배터리 시스템, 고전압 히터, 열관리
사업 영역	자동차 및 모빌리티
특징	세계적인 선루프·파노라마 루프 공급업체
글로벌 거점	50개 이상 지역 운영

(Webasto)

NACS 호환 설계를 한국에서 추진한다면 커넥터 구매 대리점보다 NACS + EVCC + ISO15118 + 충전기 통합 개발이 가능한 업체를 찾는 것이 중요합니다. (야드트럭 목적이면 특히 그렇습니다.)

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
TE Connectivity 한국	가능	차량용 HV 커넥터·단자·하네스	★★★★★
Phoenix Contact 한국	가능	EV 충전 인터페이스, 충전 부품	★★★★☆
Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
dSPACE 한국	가능	BMS/EV 제어 검증	★★★★☆

(암페놀-대신전자정밀(주))

1) 커넥터/인렛 쪽

Amphenol

한국 법인이 있으며 산업용·EV 전력 커넥터 분야를 공급합니다. (암페놀-대신전자정밀(주))

가능 업무:

NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
HV 안전 설계 + 하네스 설계가 중요합니다.

2) EVCC / ISO15118 개발

야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor

한국 개발 협력 조합(추천)

A안 (상용화 빠름)

NACS 커넥터: Amphenol / TE
EVCC: Vector 계열
충전기: 국내 DC 충전기 업체

B안 (정부 R&D 평가 우수)

CCS2 기본
NACS 인터페이스 추가
ISO15118-20 적용
스마트 충전 알고리즘 개발

현재 추진하시는 xEV 야드트럭 정부과제 기준이면
"NACS 커넥터 구매"보다 "NACS/CCS 멀티 충전 인터페이스 + ISO15118 EVCC 플랫폼 개발"로 잡는 것이 기술성 평가에서 훨씬 유리합니다.

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
TE Connectivity 한국	가능	차량용 HV 커넥터·단자·하네스	★★★★★
Phoenix Contact 한국	가능	EV 충전 인터페이스, 충전 부품	★★★★☆
Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
dSPACE 한국	가능	BMS/EV 제어 검증	★★★★☆

(암페놀-대신전자정밀(주))

1) 커넥터/인렛 쪽

Amphenol

한국 법인이 있으며 산업용·EV 전력 커넥터 분야를 공급합니다. (암페놀-대신전자정밀(주))

가능 업무:

NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
HV 안전 설계 + 하네스 설계가 중요합니다.

2) EVCC / ISO15118 개발

야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor

한국 개발 협력 조합(추천)

A안 (상용화 빠름)

NACS 커넥터: Amphenol / TE
EVCC: Vector 계열
충전기: 국내 DC 충전기 업체

B안 (정부 R&D 평가 우수)

CCS2 기본
NACS 인터페이스 추가
ISO15118-20 적용
스마트 충전 알고리즘 개발

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
TE Connectivity 한국	가능	차량용 HV 커넥터·단자·하네스	★★★★★
Phoenix Contact 한국	가능	EV 충전 인터페이스, 충전 부품	★★★★☆
Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
dSPACE 한국	가능	BMS/EV 제어 검증	★★★★☆

(암페놀-대신전자정밀(주))

1) 커넥터/인렛 쪽

Amphenol

한국 법인이 있으며 산업용·EV 전력 커넥터 분야를 공급합니다. (암페놀-대신전자정밀(주))

가능 업무:

NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
HV 안전 설계 + 하네스 설계가 중요합니다.

2) EVCC / ISO15118 개발

야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor

한국 개발 협력 조합(추천)

A안 (상용화 빠름)

NACS 커넥터: Amphenol / TE
EVCC: Vector 계열
충전기: 국내 DC 충전기 업체

B안 (정부 R&D 평가 우수)

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NACS 인터페이스 추가
ISO15118-20 적용
스마트 충전 알고리즘 개발

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
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Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
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Amphenol

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NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
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야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor

한국 개발 협력 조합(추천)

A안 (상용화 빠름)

NACS 커넥터: Amphenol / TE
EVCC: Vector 계열
충전기: 국내 DC 충전기 업체

B안 (정부 R&D 평가 우수)

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NACS 인터페이스 추가
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스마트 충전 알고리즘 개발

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
TE Connectivity 한국	가능	차량용 HV 커넥터·단자·하네스	★★★★★
Phoenix Contact 한국	가능	EV 충전 인터페이스, 충전 부품	★★★★☆
Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
dSPACE 한국	가능	BMS/EV 제어 검증	★★★★☆

(암페놀-대신전자정밀(주))

1) 커넥터/인렛 쪽

Amphenol

한국 법인이 있으며 산업용·EV 전력 커넥터 분야를 공급합니다. (암페놀-대신전자정밀(주))

가능 업무:

NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
HV 안전 설계 + 하네스 설계가 중요합니다.

2) EVCC / ISO15118 개발

야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor

한국 개발 협력 조합(추천)

A안 (상용화 빠름)

NACS 커넥터: Amphenol / TE
EVCC: Vector 계열
충전기: 국내 DC 충전기 업체

B안 (정부 R&D 평가 우수)

CCS2 기본
NACS 인터페이스 추가
ISO15118-20 적용
스마트 충전 알고리즘 개발

한국 내 NACS 관련 대응 가능 업체

업체국내 대응역할야드트럭 적용성

Amphenol 한국법인	가능	HV 커넥터, EV 전력 인터페이스	★★★★☆
TE Connectivity 한국	가능	차량용 HV 커넥터·단자·하네스	★★★★★
Phoenix Contact 한국	가능	EV 충전 인터페이스, 충전 부품	★★★★☆
Vector Informatik 한국	가능	EVCC, CAN, ISO15118 개발	★★★★★
dSPACE 한국	가능	BMS/EV 제어 검증	★★★★☆

(암페놀-대신전자정밀(주))

1) 커넥터/인렛 쪽

Amphenol

한국 법인이 있으며 산업용·EV 전력 커넥터 분야를 공급합니다. (암페놀-대신전자정밀(주))

가능 업무:

NACS Inlet
HV Terminal
방수 커넥터
케이블 어셈블리

야드트럭 적용:

NACS Inlet
   ↓
HV Junction Box
   ↓
Battery Pack

TE Connectivity

적합 분야:

800V HV 시스템
배터리 커넥터
인버터 연결
차량 하네스

야드트럭에서는 커넥터보다:
HV 안전 설계 + 하네스 설계가 중요합니다.

2) EVCC / ISO15118 개발

야드트럭에서 핵심입니다.

Vector Informatik

개발 영역:

NACS
 │
PLC
 │
EVCC
 │
CAN
 │
BMS

가능:

ISO15118 Stack
충전 상태 머신
CAN 통신
진단

3) 충전기(EVSE) 개발

한국 충전기 업체와 협업하는 방식이 현실적입니다.

필요 조건:

250kW DC
ISO15118
PLC 통신
NACS 출력 옵션

4) 야드트럭 R&D 추천 구성

제가 과제로 잡는다면:

        250kW DC Charger
              │
              │
        NACS Coupler
              │
              ▼
          EVCC ECU
       ISO15118 Stack
              │
              CAN
              │
             BMS
              │
        800V Battery
              │
           Inverter
              │
          PMSM Motor